Las
15 sugerencias del MCC para los participantes de las salidas.
1.
Llegar al punto de reunión siempre con el depósito lleno y rutómetro,
así como intentar ser lo mas puntual posible.
2.
Irá siempre a la cabeza del grupo aquel que conozca la ruta, acompañado
de un grupo de varios colaboradores, los cuales iran marcando al al resto de
asistentes la dirección a tomar en las rotondas y cruces conflictivos.
Si no hay ningún colaborador indicando la dirección, se seguirá
por la ruta principal.
3.
El que vaya en cabeza procurará mantener siempre una velocidad adecuada
para ir “tirando” de todos. Hay que tener en cuenta que si el primero
circula a 85-95 Km/h, el último circulará a 95-105 Km/h. Esta
velocidad se adecuará siempre al megascooter mas lento, el cual tendrá
que marchar siempre en las primeras posiciones del grupo.
4.
Si alguien quiere correr y adelantar a la “cabeza”, quedará
fuera del grupo y por lo tanto no podremos garantizar que llegue al destino
planeado.
5.
Si algún miembro del grupo se pierde por el motivo que sea, acudirá
al punto marcado en el rutómetro, el cual suele coincidir con el restaurante
donde se desayuna o come, o al hotel donde nos alojamos. También es conveniente
que avise mediante llamada a móvil, a cualquiera de los colaboradores.
6.
Al girar en un cruce se comprobará que el de atrás nos sigue.
En caso de no ver al de atrás por el retrovisor, parará hasta
verlo y estar seguro de que sabe hacia donde giramos. No obstante intentamos,
siempre que sea posible, que haya un colaborador indicando la dirección
correcta. Este colaborador no podrá abandonar su puesto hasta que alguien
le releve o hasta que vea el scooter escoba.
7.Si
la velocidad que llevamos es la del tráfico o inferior, cada 3 o 4 motos
se dejará un espacio de tamaño suficiente para que pueda adelantar
un coche, evitando así provocar caravana.
8.
En viajes largos y por autopistas, se podrán hacer dos grupos: el rápido
(con velocidad aproximada de 120-130 Km/h) y el lento, (con velocidad aproximada
de 100-120 Km/h), quedando para reunirse en puntos concretos del trayecto. El
grupo mínimo será de dos motos.
9.
Si entramos en grandes ciudades con un número importante de motos, todos
los componentes del grupo deberán saber la calle o plaza a la que vamos.
Para esto consultar el rutómetro o informarse previamente. No obstante
los colaboradores del MCC, siempre que puedan, se colocarán en los semáforos
y cruces conflictivos.
10.
Al final del grupo ira otro colaborador identificado con chaleco de alta visibilidad.
De esta forma sabremos que estamos todos cuando veamos aparecer al scooter o
moto “escoba”.
11.Cuando
se para a repostar, es aconsejable de que todos lo hagan para así ir
en igualdad de condiciones respecto a autonomía y para las menos veces
posibles.
12.
Se recomienda no parar para atender a la llamada del móvil (a no ser
que sea importante), o para otras cosas que puedan esperar, ya que si no corremos
peligro de fragmentar el grupo.
13.
La cabeza del grupo nunca parará en arcenes de carretera, ya que todos
los que le siguen harán lo mismo y es sumamente peligroso para nosotros
y el tráfico rodado.
14.
Facilitar el adelantamiento por la izquierda, a los colaboradores identificados
con chaleco de alta visibilidad o con los intermitentes de emergencia conectados.
Necesitan recuperar posiciones para ponerse en cabeza.
15.
Si alguien y por la razón que sea opta por abandonar el grupo, ha de
informar al scooter o moto que cierra el grupo y luego cerciorarse de que no
le sigue ningún scooter